SABOTAGEM EM VISTA OU FALHA DE ENGENHARIA?

Posso dizer que me sinto confortável em escrever sobre assuntos aeronáuticos, principalmente sobre acidentes aéreos. Duzentas e noventa e oito vidas foram perdidas hoje (17/07/2014) na queda de um avião da Air Malaysia em território Ucraniano.

O avião caiu em uma região que está sob o controle de milicianos separatistas pró-Rússia e que estão em confronto com as forças governamentais da Ucrânia. Representantes da autoproclamada República Popular de Donetsk negaram que disponham de armamento para derrubar um avião que voa a 10 mil metros de altitude. Vai daí uma grande mentira. Os dois lados tem esse tipo de armamento.

Nessas horas todo mundo corre para dizer sobre o que não conhece e discorre sobre as prováveis causas desde Ovnis, conspirações misteriosas, barbeiragem do piloto, sabotagem com algum suposto terrorista a bordo levando uma bomba no colo.

Não quero aqui adiantar a verdadeira causa da queda deste avião, mas especula-se aqui e acolá que o modelo, um moderníssimo Boeing 777 300 ER (letras de informam tratar-se de um avião de mais longo alcance) igual ao visto na foto acima poderia estar com algum problema e que a empresa montadora está acobertando provável trapalhada de engenharia que tenha provocado a queda deste modelo de aeronave.

O Boeing 777 é um honrado avião sênior de 19 anos de idade. Foi lançado em 7/06/1995 e construído totalmente utilizando um fantástico programa de computador que, além de desenhar as peças ainda fazia testes dinâmicos. O primeiro resultado prático disso foi que a empresa não precisou construir um mock-up (protótipo em carne e osso) e realizar nesse avião teste de todas as baterias de configurações e possíveis situações experimentadas em voo ou em terra.

É o maior birreator do mundo e dono das maiores turbinas a jato da história da aviação mundial, cabendo a cada unidade um empuxo de 115.000 libras, algo em torno de 52.163 cavalos vapor capaz de impulsionar e manter em voo sua capacidade máxima de 351.5 toneladas, que é o somatório do peso dos passageiros, malas, comida e água a bordo, combustível e o próprio peso do avião sem tudo isso.

O histórico de segurança deste modelo é quase impecável, a saber: em 2004 um modelo da Singapore Airlines explodiu um dos seus motores sem vítimas, em 2005 um avião da PIA (empresa do Paquistão) teve um trem de pouso avariado, sem vitimas; em 2005 um jato desta empresa da Malásia teve um pouso de emergência que provocou perda total do avião, sem vítimas; em 2013 um jato da Asiana Airlines perdeu sustentação ao pousar arrebentando com a aeronave inteiramente, registro de apenas duas vítimas fatais.

Depois teve o desaparecimento de outro avião da Air Malaysia que pegou rumo sul na rota Kuala Lumpur (capital da Malásia) a Pequim e nunca mais foi visto.

Nenhum parafuso foi achado deste avião.

Os resultados não mentem.

É um avião seguro, testado, voando desde 1995 com apenas duas mortes em sua ficha impecável.

Há quase 1.200 modelos voando no mundo todo. Quase todos na ativa e com apenas cinco acidentes. Não estou contando o avião que sumiu porque não se sabe onde ele está nem se os passageiros estão mortos ou somente desaparecidos.

Conclusão: é um baita avião que eu seria capaz de embarcar agora num desses modelos para qualquer lugar do mundo sem hesitação.

Teorias para a queda deste que vitimou 298 pessoas na Ucrânia:

·         Erro do piloto. Pode ser desde que devidamente confirmado;

·         Míssil disparado por separatistas ucranianos ou russos. Também pode ser. Mas o que cada lado teria a ganhar com isso? Trata-se de uma de anexação de terras pela Rússia à Ucrânia provocando uma guerra local;

·         Falha mecânica, improvável já que esta empresa tem aviões novíssimos e a idade média de sua frota não chega há dois anos e meio;

·         Sabotagem. Também outra hipótese, mas também o que o terrorista teria a ganhar uma vez que se trata de um avião de uma empresa média perdida nos confins da Malásia do outro lado de mundo? Ainda se fosse uma empresa americana ou europeia ainda vá lá.

Só o tempo dirá. As investigações vão ser duras e longas. A área onde o avião caiu está fervendo de gente se matando como selvagens por conta de palmos de terra, uma zona que a muito deveria ter sido proibido o sobrevoo de aeronaves comerciais.

Perda total.